FS25 Usure des pneus Real Physics v1.2.0.1
FS25 Usure des pneus Real Physics v1.2.0.1
Ce mod ajoute un système d'usure autonome et beaucoup plus détaillé pour les pneus, les chenilles en caoutchouc et les chenilles en acier à Farming Simulator 25.
L'usure des pneus et des chenilles dépend de la distance parcourue, du patinage et de divers autres facteurs. Votre style de conduite, le terrain, les conditions météorologiques, le poids transporté et la répartition dynamique de la charge sur vos roues ou chenilles sont autant d'éléments qui entrent en ligne de compte. L'usure est suivie et enregistrée individuellement pour chaque véhicule et chaque roue ou chenille, indépendamment du système d'usure standard des véhicules GIANTS. Ceci s'applique à tous les véhicules de votre exploitation, qu'ils soient achetés, loués ou en leasing. Les véhicules IA, les véhicules d'autres exploitations et les engins loués spécifiquement pour une mission ne sont pas concernés par ce suivi.
L'objectif de ce mod est de représenter visuellement l'usure réaliste des roues, des chenilles en caoutchouc et des chenilles en acier, reflétant fidèlement leur niveau d'usure actuel. Il prend en charge les véhicules à roues standard ainsi que les engins équipés de chenilles en caoutchouc ou en acier. Les remorques et les outils à roues sont également inclus et leur usure est prise en compte. Pour les systèmes de chenilles en caoutchouc et en acier, le calcul de l'usure tient compte des galets de roulement en fonction de leur conception réelle, en les affichant séparément via une icône combinée. La plupart des véhicules du jeu et de nombreux mods ont été testés ; bien que la compatibilité à 100 % ne soit pas garantie, elle dépasse largement les 90 %. Il peut exister des cas isolés où le suivi n'est pas encore possible, comme avec les mods de véhicules à deux ou trois roues ou d'engins spécialisés, mais le travail sur la compatibilité est en cours. Pour certains mods, je demande les fichiers du mod eux-mêmes (fichiers i3d, masques UV, mappages/formes i3d et fichiers XML des véhicules) afin de déterminer la faisabilité de l'implémentation. À mesure que l'usure augmente, l'apparence visuelle n'est pas le seul élément modifié ; les pneus fortement usés perdent de l'adhérence, ce qui affecte la maniabilité. Cela induit un décalage d'inertie, ou un temps de latence, qui provoque un dérapage du véhicule, que ce soit à l'accélération, au freinage ou en virage. Les pneus, les éléments de suspension et les galets de chenille peuvent être remplacés en atelier ; le coût dépend du type de véhicule, du nombre et de la taille des pneus ou des éléments de chenille, ainsi que d'un coefficient multiplicateur basé sur le kilométrage de référence sélectionné.
La durée de vie de référence souhaitée peut être ajustée dans les paramètres. Les options incluent 350, 500 et 750 km pour les cartes 2×2 classiques ou de petite taille, et 1 000, 1 500 et 2 000 km pour les cartes 4×4 plus étendues et les périodes d'utilisation plus longues. Il est important de noter qu'un réglage à 1 000 km ne garantit pas que le pneu ou la suspension durera exactement aussi longtemps ; cette valeur de référence sert simplement de base au calcul de l'usure. Par conséquent, la durée de vie du composant peut être inférieure ou supérieure selon le style de conduite, la nature du travail et la charge.
De plus, le mod prend en charge le calcul de l'usure des véhicules contrôlés par l'IA, notamment ceux utilisant Courseplay, AutoDrive ou l'IA intégrée de Giants. Pour un fonctionnement optimal, j'ai développé un système d'immobilisation électronique qui bloque le véhicule jusqu'à la fin du démarrage et de l'initialisation du système, empêchant toute interaction externe pendant ce temps. Ceci est nécessaire car Courseplay et AutoDrive contournent la séquence de démarrage standard de Giants, ce qui pourrait entraîner des dysfonctionnements. Imaginez un « frein de stationnement 2.0 » : une fois le véhicule prêt à démarrer, l'immobilisation se désactive et tout fonctionne normalement.
Le mod introduit également trois pénalités. La première est une perte d'adhérence des pneus et des composants de la suspension, qui s'aggrave avec l'usure. Vous pourrez toutefois conduire le véhicule jusqu'à l'atelier, malgré certaines limitations et, selon la situation, sans remorque. De plus, une pénalité de vitesse est appliquée en mode IA : le régulateur de vitesse automatique est limité à 20 km/h, selon le niveau d'usure, afin de garantir la maniabilité du véhicule. À vitesse normale, le système de conduite autonome ne compense plus le patinage des pneus et la perte d'adhérence. En conduite manuelle, aucune limitation de vitesse n'est appliquée, mais vous subirez les limitations de maniabilité associées.
Troisièmement, une pénalité de vitesse maximale est appliquée aux véhicules chenillés (à chenilles en caoutchouc ou en métal). Selon l'usure des galets de roulement intérieurs, cette vitesse peut être réduite jusqu'à 50 %. Une fois les galets de roulement remplacés, la pénalité est levée.
