FS25 Freins réalistes V1.3.0.0

FS25 Freins réalistes V1.3.0.0

Système de freinage réaliste pour camions et tracteurs, conçu pour une immersion encore plus grande dans votre jeu. Complément idéal de Realistic Diesel Start (GN Realism), il fonctionne également parfaitement de manière autonome.

Ce qui est inclus
Frein à main réel
Il n'y a pas de bouton magique. La force de freinage dépend du poids du véhicule (remorques comprises) et de la pente du terrain. Avez-vous laissé un camion chargé en descente, avec un poids trop important pour que les freins puissent l'absorber ? Il se mettra à rouler tout seul, comme dans la réalité. La solution habituelle : le caler ou le laisser tourner.

Frein moteur dynamique
Le frein moteur dépend désormais du rapport engagé. En vitesse supérieure, relâchez l'accélérateur et le véhicule continue d'avancer. Rétrogradez, et le moteur freine réellement en marche arrière, comme sur un vrai camion.

Frein moteur renforcé (type frein Jake)
Lorsque le frein moteur classique ne suffit pas, il s'active automatiquement lorsque vous relâchez l'accélérateur (comme un ralentisseur moderne), ou manuellement avec la touche B pour un contrôle total. Ce mode est à choisir dans le menu Paramètres du jeu. Il propose 3 niveaux d'intensité et fonctionne uniquement moteur tournant, sans accélération, et à un régime moteur suffisant.

Épuisement du freinage
Les freins chauffent énormément, et chaque type de véhicule réagit différemment : une voiture avec des disques ventilés refroidit rapidement, un tracteur avec des freins à bain d'huile est difficile à surchauffer, et un camion chargé en descente peut atteindre un point critique d'échauffement des freins en quelques minutes seulement si l'on n'utilise pas le frein moteur. Si on les maintient trop longtemps à une température élevée, ils seront irrémédiablement endommagés ; il faudra alors impérativement les faire réparer.

Son
Le frein moteur produit un son caractéristique (le fameux « swish-swish » de l'échappement). Lorsque la température des freins atteint 200 °C, vous entendrez un grincement des plaquettes à la pression sur la pédale : un autre avertissement, en plus de l'affichage tête haute, indiquant une défaillance du système de freinage.

HUD discret
Température, efficacité et état du frein de stationnement des freins, avec alertes en cas d'entrée dans la zone d'alerte ou de risque de les endommager.

Tout est configurable dans les paramètres du jeu
Mode de frein moteur (automatique/manuel), niveau de frein moteur, intensité de la fatigue thermique, affichage/masquage de l'interface. Aucune modification de la console ni des fichiers du jeu n'est nécessaire.

Compatibilité
Il fonctionne parfaitement avec Enhanced Vehicle — si vous l'avez installé, le frein à main est contrôlé par ce mod, éliminant ainsi tout conflit concernant le contrôle du véhicule.

Si vous disposez du système Realistic Diesel Start (GN Realism) installé, les freins pneumatiques de son système d'air comprimé sont automatiquement intégrés au frein de stationnement.
Compatible multijoueur.

Notes
Mod en cours de développement actif — veuillez signaler tout bug ou suggestion dans les commentaires.
Traduit en espagnol, anglais, allemand et français.
Créé avec passion pour une simulation agricole réaliste.

V1.3.0.0
Tuyaux de freins pneumatiques pour remorque (neufs)
Une remorque équipée de freins à air comprimé reste freinée même lorsque ses tuyaux d'air sont débranchés, tout comme un vrai camion : sans alimentation en air, ses freins à ressort s'activent automatiquement.
Compatible avec FS25_manualAttach et Interactive Control : connectez d’abord la remorque, puis les tuyaux d’air ; la remorque pourra alors se déplacer. Le débranchement du tuyau produit un son de décompression.
Grâce au système de raccordement automatique du jeu, les tuyaux se connectent automatiquement, donc rien ne change.
Avec le système Realistic Engine Start, la remorque possède son propre réservoir d'air et se remplit à partir du système d'alimentation du camion. La pression d'air du camion diminue (une remorque vide consomme près de la moitié de l'air disponible), et le compresseur met plus de temps à se mettre en marche car il doit remplir les deux réservoirs. La remorque se déconnecte à 4,1 bars.
Lorsque les freins de la remorque sont actionnés, les roues se bloquent, tout comme un vrai camion dont les freins à ressort sont serrés : le camion peut à peine la tirer, lentement et sous une lourde charge.
Le camion ne perd jamais ses freins de ce fait. Les remorques sans freins à air, les remorques tirées par des tracteurs sans système de freinage pneumatique et les remorques conduites par un ouvrier se comportent normalement.
Si vous essayez de conduire avec les freins de la remorque bloqués, un message vous en explique la raison.
Cette fonctionnalité peut être désactivée dans les paramètres.

BRUIT DE FREIN DE STATIONNEMENT (nouveau)
Les camions émettent le son de la valve de frein de stationnement pneumatique ; les tracteurs et autres véhicules émettent le bruit mécanique du cliquetis du levier.

INDICATEUR DE FREIN MOTEUR
Le témoin reste éteint ou faiblement allumé lorsque le frein moteur n'est pas en action, même en mode automatique. Il ne devient vert que lorsque le frein moteur ralentit activement le véhicule. Auparavant, il restait allumé en permanence.

INDICATEURS HUD
Avec une échelle d'affichage tête haute (HUD) différente de 1, les indicateurs pouvaient se désaligner du compteur de vitesse. Ils restent désormais correctement positionnés le long de l'indicateur quelle que soit l'échelle d'affichage tête haute.
Un véhicule exclu du système de gestion avancée des dommages utilise désormais la configuration correcte des indicateurs sans ADS.
Compatible avec les sauvegardes de la version 1.2.0.0 : aucune nouvelle partie n’est requise.
Multijoueur et serveur dédié pris en charge.