FS25 Dynamique adaptative des pneus V1.0.0.0

FS25 Dynamique adaptative des pneus V1.0.0.0

Adaptive Tire Dynamics enrichit FS25 avec une pression de pneu individuelle pour chaque roue, une déformation des pneus en fonction de la charge, la température et l'usure des pneus, les crevaisons, les dommages liés aux pneus à plat, un équipement de service réaliste et un processus de réparation manuel complet.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
– Chaque roue réagit indépendamment à la pression de l'air, à la charge transportée, au chargement,
outils attelés, charge du moteur, angle de braquage, patinage et terrain.
– Pression routière standard : 2,50 bar.
– Pression sur le terrain : 0,85 bar.
– Plage de réglage manuel : 0,0 à 2,8 bar.
– Les pneus à pression standard conservent un profil supérieur arrondi.
– À basse pression ou en cas de dégonflage complet, la surface de contact s'élargit lorsque la paroi latérale inférieure chargée se déploie vers l'extérieur.
– Les pneus surchargés se déforment même à une pression d'air standard.
– Une faible pression sur le terrain améliore la surface de contact utile et la traction sur sol meuble.
– Télémétrie en temps réel pour la température, l'usure, la pression, le contact avec le sol et le type de surface.
– États pour les pneus endommagés, déjantés et complètement retirés.
– Rouler uniquement sur la jante entraîne une forte réduction de l'adhérence, une augmentation de la résistance, une accumulation de chaleur et des dommages à la jante.
– Effets audio pour le crissement des pneus, la flexion des flancs à basse pression, les crevaisons, la mise en place du talon, les outils et le montage des roues.
– La tenue de route dans les virages rapides sur route ouverte varie en fonction de la charge, des conditions météorologiques (pluie, etc.) et de la hauteur du véhicule.
– Mécanismes de chargement et de déchanfreinage dédiés aux chenilles.

RÉPARATION DE ROUES RÉALISTE
– Positionnez un cric rouleur ou un cric bouteille à profil bas sous l'essieu ou le châssis du véhicule.
– Tenez la poignée et effectuez un mouvement de pompage manuel complet. – Desserrez et resserrez les écrous de roue à l'aide de la clé à chocs.
Retirez la roue et posez-la au sol.
– Souder et meuler une jante endommagée et exposée.
– Achetez en magasin un pneu de remplacement adapté aux véhicules routiers ou aux tracteurs.
– Montez le pneu, placez les tringles et gonflez-le tout en surveillant le manomètre visible.
– Les roues lourdes et entièrement assemblées du tracteur nécessitent une pince à balles rondes.
Après avoir retiré le cric, les roues réparées retrouvent un contrôle de pression normal.

RÉGULATION MANUELLE DE LA PRESSION
Pour les véhicules sans PTG/CTIS, le lecteur actionne le système directement au niveau de chaque valve de pneu.
Pour gonfler, le compresseur portable ATD doit être sélectionné et maintenu en place.
En main. L'air peut être relâché directement au niveau de la valve. Le manomètre compact propose les options suivantes :
– PLAT : 0,0 bar
– CHAMP : 0,85 bar
– NORMAL : 2,50 bar
– MAX : 2,80 bar
– Réglage fin : 0,10 bar par pression de touche

TÉLÉCOMMANDE / COMMANDE PTG
– Alt droit + [: Régler la pression de terrain du véhicule sélectionné à 0,85 bar.
– Alt droit + ] : Régler la pression de la route du véhicule sélectionné à 2,50 bars.
– Ctrl droit + Maj : Ouvrir le menu de pression/paramètres ATD.
– K : Afficher ou masquer les données télémétriques des pneus en temps réel.
– La commande à distance pour les véhicules sans PTG peut être activée dans les paramètres ATD.
La caméra reste immobile lorsqu'un menu de la souris ATD est ouvert. ARTICLES DE LA BOUTIQUE
– Cric roulant discret
– Cric bouteille pneumatique
– Compresseur portatif
– Compresseur d'atelier à essence de 220 litres
– Unité de service mobile
– Clé à chocs portative
– Poste à souder portatif
– Meuleuse d'angle portative
– Cale de roue
– Roue de secours pour véhicules routiers
– Pneu de secours pour tracteurs

COMPATIBILITÉ
– Améliorations des performances : entièrement prises en charge et compatibles. ATD ne lit que
Les données de charge/contrainte sont publiées et ne modifient ni ne bloquent les unités de traitement.
– Physique du système de boue : la physique standard de la boue et du sol reste compatible. ATD désactive la gestion de la pression et des crevaisons des pneus MSP afin qu’un seul système contrôle la roue.
– Système de gestion des dommages avancé : entrées optionnelles pour la charge, le glissement et la température.
– Utiliser le son des pneus : optionnel.
– Pression variable des pneus : non prise en charge ; ne pas utiliser avec un ATD.
– Une notification en jeu confirme quand ATD désactive les systèmes MSP qui se chevauchent.

INSTALLATION
1. Le fichier doit être nommé FS25_AdaptiveTireDynamics.zip.
2. Copiez le fichier ZIP dans Documents/My Games/FarmingSimulator2025/mods.
3. Supprimez tous les anciens dossiers décompressés nommés FS25_AdaptiveTireDynamics.
4. Activez la dynamique adaptative des pneus lors du chargement de la sauvegarde.

VERSION 1.0.0.0
– Le gonflage manuel à l'aide du compresseur portable fonctionne désormais.
– Plage de pression par roue étendue à 0,0–2,8 bar.
– La pression sur le terrain est passée à 0,85 bar ; la pression normale est passée à 2,50 bar.
– Les roues réparées ne reviennent plus à l'état « Placer le cric » après la réparation.
– Logique de déformation des pneus entièrement repensée pour les pneus gonflés et dégonflés. – Les barrières de pression et de protection anti-crevaison MSP sont réactivées.
– Les améliorations de performances restent explicitement activées.
– Ajout ponctuel d'une notification de compatibilité dans le jeu.

Catégories/tags recommandés : Gameplay, Réalisme, Physique, Véhicules, Pneus
Atelier, Outils, Multijoueur.